Porr rozbuduje DK22

Pozostali oferenci mają jeszcze 10 dni na ewentualne odwołanie się od wyboru oferty do Krajowej Izby Odwoławczej. Jeśli tak się nie stanie, umowa zostanie podpisana w przeciągu kilku najbliższych tygodni.

Najkorzystniejszy w równym wyścigu

W przetargu do zamawiającego wpłynęło pięć ofert. Chociaż ostatecznie ceny były wyższe, niż zakładała Generalna Dyrekcja, która planowała przeznaczyć na zadanie ok. 168,743 mln zł, wszystkie znajdowały się na dość wyrównanym poziomie.

Najtańszą ofertę złożyła firma, która ostatecznie okazała się najkorzystniejsza, to jest Porr – 177,998 mln zł. Najwyższa natomiast była zaledwie około 10 mln wyższa. Przedstawił ją Mirbud – 187,842 mln zł.

Pozostałe oferty złożyli: Rubau Polska – 178,060 mln zł; Strabag – 178,981 mln zł, a także Budimex – 183,939 mln zł.

Najkorzystniejsza oferta została wybrana na podstawie kryteriów cena – 55 proc., przedłużenie gwarancji na instalacje zasilające i konstrukcje wsporcze oraz na obiekty mostowe wraz z ich z wyposażeniem – 40 proc., zagospodarowanie na placu budowy pozyskanego destruktu asfaltowego – 5 proc.

Dwa odcinki realizacyjne

Prace będą prowadzone na odcinku od Człopy do Rusinowa (ok. 7,5 km) oraz od Rusinowa do Wałcza (nieco ponad 8 km). Będą realizowane w śladzie istniejącej drogi, za wyjątkiem okolic Prusinówka, gdzie DK-22 utworzy obejście miejscowości.

Droga ma być rozbudowana do parametrów klasy GP. Jezdnia ma być poszerzona do 7 m, a konstrukcja wzmocniona do 115 kN/oś. Wybudowane mają być ciągi pieszo-rowerowe, przebudowane skrzyżowania, obiekty inżynierskie i urządzenie odwadniające.

W ramach inwestycji przebudowane zostaną także istniejące drogi – dotyczy to miejsc, gdzie istniejący układ zostanie naruszony. Wykonane zostaną także dodatkowe jezdnie w pasie drogowym DK-22. Powstaną nowe przepusty, odwodnienie, oświetlenie i zatoki autobusowe, a także zatoka do kontroli pojazdów na potrzeby inspekcji transportu drogowego. Przy tej okazji powstać ma także magazyn soli.